El Gobierno propone reducir el límite de velocidad a 100 km/h en todas las carreteras españolas

La DGT busca frenar la siniestralidad y reducir emisiones con una medida que ya genera debate entre conductores

Madrid — La Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ministerio del Interior han confirmado que están ultimando una reforma del Reglamento General de Circulación que establecerá un límite máximo de 100 km/h en todas las carreteras españolas, incluidas autovías y autopistas donde actualmente se permite circular hasta 120 km/h.
La medida, que podría entrar en vigor a partir de 2026, se enmarca dentro de la nueva Estrategia Estatal de Seguridad Vial 2025-2030, y tiene como objetivo principal reducir la siniestralidad y disminuir las emisiones contaminantes del tráfico rodado.

📉 Menos velocidad, menos accidentes

Según datos de la DGT, la velocidad excesiva está presente en el 29 % de los accidentes mortales registrados en 2024. Reducir el límite, aseguran, “podría salvar entre 250 y 300 vidas al año”.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, declaró recientemente que “no se trata de castigar al conductor, sino de salvar vidas y adaptar España a los estándares europeos de movilidad sostenible”.

En varios países europeos ya existen medidas similares:

• Países Bajos y Noruega aplican un límite general de 100 km/h durante el día.
• Suecia ha reducido tramos de autopista a 100 o 110 km/h con resultados positivos en mortalidad vial.
• Francia rebajó en 2018 el límite en carreteras secundarias a 80 km/h, lo que redujo un 13 % las muertes ese año.

🌍 Impacto ambiental y energético

El Gobierno defiende además que la medida ayudará a reducir las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible. Según estimaciones del Ministerio para la Transición Ecológica:

• Circular a 100 km/h en lugar de 120 km/h reduce el consumo de carburante entre un 12 % y un 15 %.
• La disminución de emisiones podría alcanzar las 450.000 toneladas de CO₂ al año.
• Se espera un ahorro económico en combustible de más de 800 millones de euros anuales para los usuarios.

⚖️ Reacciones encontradas

No obstante, la propuesta ha generado un debate encendido entre asociaciones de conductores y expertos en movilidad.

• La Asociación Española de Automovilistas ha criticado la medida calificándola de “imposición ideológica que penaliza a los conductores responsables”.
• Por su parte, colectivos de seguridad vial como Stop Accidentes y Ponle Freno la respaldan: “La velocidad mata, no hay vuelta de hoja”, señalan.
• Empresas del sector logístico han mostrado preocupación, ya que temen retrasos en los tiempos de transporte y mayor coste operativo.

🛣️ Qué carreteras se verán afectadas

El nuevo límite de 100 km/h se aplicará a:

• Autovías y autopistas actualmente con 120 km/h.
• Carreteras convencionales donde el máximo es de 90 km/h (subirán en algunos tramos a 100 km/h uniformemente).
• Se mantendrán excepciones para vehículos especiales, autobuses escolares y zonas urbanas, donde los límites seguirán siendo los mismos.

Además, la DGT prevé una actualización masiva de señalización en toda la red nacional, lo que implicará una inversión estimada de 40 millones de euros.

🚦 Próximos pasos

El borrador será debatido en el Consejo Superior de Tráfico en diciembre de 2025 y podría aprobarse por decreto en el primer semestre de 2026. Antes de su implantación definitiva, habrá una campaña de concienciación nacional titulada “100 es suficiente”, con anuncios y presencia en redes sociales.

🗣️ Conclusión

La reducción del límite de velocidad a 100 km/h marca un punto de inflexión en la política vial española. Para algunos, representa un paso atrás en la movilidad moderna; para otros, una apuesta decidida por la seguridad y la sostenibilidad.
Lo cierto es que, en un país donde los accidentes de tráfico siguen cobrando más de 1.000 vidas al año, cada medida orientada a reducir riesgos merece al menos una reflexión seria.